Una ruta ciclista en defensa del tren regional pasará este fin de semana por Sigüenza y Jadraque

El sábado 16 de octubre, Ecologistas en Acción Guadalajara se suma a la Semana “en defensa del tren público, que vertebre el territorio y enfríe el planeta” con una ruta ciclista de Sigüenza a Jadraque que empezará y terminará en la estación de tren de Guadalajara. Las personas que participen llevarán sus bicicletas en el tren regional que conecta la capital con esas dos localidades, lo que supone un evento sin precedentes que pretende señalar el papel “público, social, sostenible y seguro” de este medio de transporte.

Guadalajara, 14 de octubre de 2021 – Ecologistas en Acción Guadalajara

El próximo día 16 de octubre se unirán dos medios de transporte sostenibles, la bicicleta y el tren, en una actividad organizada para la Semana “en defensa del tren público, que vertebre el territorio y enfríe el planeta”. El objetivo será desplazarse desde Guadalajara a Sigüenza en tren regional, pedalear desde allí hasta Jadraque por el Parque Natural del Río Dulce y regresar de nuevo en tren desde Jadraque hasta Guadalajara. La ruta es de una gran belleza, pero lo más destacable es que Renfe ha permitido que se transporten 20 bicicletas en este tren regional, que hace el recorrido de Guadalajara a Sigüenza parando en siete localidades de nuestra provincia.  

Como norma general, en los trenes regionales solo se permite el transporte de 3 bicicletas sin empaquetar por convoy, pagando 3 euros por bicicleta solo en trayectos de más de 100 kilómetros. Esto imposibilita su uso para un grupo de ciclistas que deseen utilizar el tren como medio de transporte. Es más, ni siquiera resulta sencillo para un solo viajero el usar la bicicleta para enlazar su casa con la estación de Renfe más cercana a su población, puesto que no es fácil reservar uno de los tres espacios disponibles para transporte de bicicletas en el momento de adquirir el billete, ya sea por internet o en ventanilla. Esto genera mucha incertidumbre al viajero, que no puede saber si podrá o no viajar con su bicicleta hasta que llega el tren, desmotivando profundamente la intermodalidad bici - tren.

Creemos que facilitar la integración de la bicicleta en el sistema de trenes regionales incrementaría el número de usuarios de este medio de transporte, ya que puede actuar como eje vertebrador de un gran número de rutas en bicicleta, tanto de montaña como de cicloturismo, y mejoraría así la sostenibilidad de este tipo de actividades. Queremos apoyar al tren público regional por su labor social como medio de transporte sostenible, en una provincia que sufre la despoblación por la falta de servicios públicos en los pueblos, en un escenario de escasez de combustibles fósiles y cambio climático. Por ello, nuestra apuesta activa por este medio de transporte es la siguiente: si Renfe considera positiva esta experiencia y facilita las gestiones y los espacios para la bicicleta en el tren, nos comprometemos a realizar una ruta de bicicleta mensual con el tren regional como medio de transporte. 

Esta actividad se enmarca dentro de la semana “en defensa del tren público, que vertebre el territorio y enfríe el planeta”, que se celebra entre los días 16 y 24 de octubre de 2021, organizada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Castilla la Mancha, apoyada por Alianza por el clima y Rebelión por el clima, con acciones en todas las provincias de Castilla la Mancha y una manifestación nacional en Madrid el 24 de octubre a las 12 en la Puerta del Sol junto con la Coordinadora Estatal por el tren público, social y sostenible.

El tren de Ecologistas en Acción para la semana de la movilidad

- Ecologistas en Acción de Guadalajara, insta a restaurar los trenes suprimidos de Madrid a Sigüenza y viceversa.

- El 22 de septiembre se celebra el Día Mundial Sin Coches.

Ecologistas en Acción denuncia que no han vuelto a circular todos los trenes que lo hacían antes de la pandemia. Los servicios de trenes regionales y de grandes distancias se ven particularmente afectados, lo que imposibilita la recuperación de la demanda.  Además, todo indica que el Ministerio de Transporte se niega a recuperar los trenes nocturnos, en contra de las recomendaciones de la Unión Europea.

En el caso de Guadalajara, tras el estado de alarma se suprimieron 6 servicios, de los cuales solo se han recuperado dos. Dos servicios diarios siguen sin reponerse: se trata de tren nº 17403 que sale a primera hora de Sigüenza y el último de la noche, tren nº 17408 que sale de Guadalajara y que prestan un servicio esencial a trabajadores, estudiantes, personas mayores que tienen que desplazarse a consultas especializadas sanitarias y otros.

Los otros dos que no prestan servicio el fin de semana son: los viernes el tren nº 17406 Guadalajara- Sigüenza, el 17405 Sigüenza- Guadalajara y el domingo el tren nº 17408 Guadalajara-Sigüenza y el tren nº 17307 Guadalajara-Sigüenza. Estos trenes son esenciales para estudiantes internos que el viernes regresan a la ciudad y el domingo vuelven a sus centros educativos, así como a personas turistas que les venía muy bien estos trenes para visitar Jadraque o Sigüenza, por ejemplo.

Todos estos servicios, a fecha de hoy, no han sido repuestos y es urgente su reposición, puesto que el mundo rural necesita servicios básicos como es una buena comunicación y transporte público que permita fijar población en estas zonas deprimidas.

La población afectada corresponde a la ciudadanía de Sigüenza, Baides, Matillas, Jadraque, Carrascosa de Henares, Espinosa de Henares, Humanes de Mohernando y Yunquera de Henares, cuyo censo asciende a 15.900 personas, a las que añadimos otras 5.000 personas que suman de los pueblos de un radio de 40 kilómetros de las estaciones nombradas. Es decir, más de 20.000 personas afectadas que viven en el mundo rural, y que en la mayoría de los casos no tienen otra opción de transporte público para desplazarse.

Mañana, 22 de septiembre es el día mundial sin automóviles, una excelente ocasión para potenciar el uso del tren en nuestras ciudades y pueblos. La Semana Europea de la Movilidad tiene este año el lema: “Por una movilidad sin emisiones”, donde cabe, como anillo al dedo, lograr la máxima accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las demás personas con la mínima movilidad, sirviéndonos del dicho: a pie, en bicicleta y en tren.

Mientras la Unión Europea, en el Reglamento (UE) 1315/2013, que es ley de obligado cumplimiento en España, como en el resto de Estados Miembros, señala para la Red Básica Ferroviaria Transeuropea requisitos como que esté formada por líneas de tráfico mixto para personas y mercancías, y que las líneas ofrezcan servicio a las poblaciones de los territorios por donde estas infraestructuras discurren, sin prestar únicamente servicio a las grandes aglomeraciones urbanas, además de que las líneas sean dotadas con la gestión de tráfico del sistema europeo “Ertms”,  que facilita la circulación de 443 trenes por día y sentido, y de que las líneas con anchos diferentes al normal europeo de 1.435 mm, es decir las líneas con ancho ibérico de 1.668 mm, no tienen por qué cambiar de ancho dado que en España existen tecnologías para el cambio de ancho tanto destinadas a la infraestructura como destinadas a los trenes, locomotoras, coches y vagones; el Ministerio de Transporte, en el borrador de plan ferroviario que se encuentra en consultas previas dentro en la correspondiente evaluación ambiental estratégica, señala que los requisitos del referido Reglamento están relacionados con los aspectos de interoperabilidad de la red, implantación del “Ertms”, electrificación total de las líneas, y el que las líneas deben aceptar trenes de mercancías de al menos 100 km/h, 22,5 toneladas por eje y 740 metros de longitud, además de que el ancho de vía deber ser el normal europeo en las líneas de nueva construcción.

Un brillante ejercicio de ocultación de requisitos tan importantes para España como el que las líneas han de ser de tráfico mixto, el que han de dar servicio a los territorios por donde pasan, el que pueden  simultanear los trenes de cercanías, los trenes regionales, los trenes de grandes distancias y los trenes de mercancías, y el que no es necesario cambiar el ancho de vía de las líneas existentes para formar parte de la red básica. 

Con esta aptitud del Ministerio de Transporte, a Ecologistas en Acción no le extraña la resistencia que están poniendo Adif y Renfe a la recuperación de los servicios de tren existentes antes de la fase aguda de la pandemia, en cercanías y en regionales; la resistencia que ofrecen a ampliar los servicios de trenes de cercanías en las redes existentes, además de la resistencia a la ampliación de esos servicios a las aglomeraciones urbanas que aún no los tienen; la resistencia a ampliar las obligaciones de servicio público en los trenes de cercanías y regionales; la resistencia a la inclusión de los trenes de cercanías y de los trenes regionales en los consorcios de transporte, que posibilitan el billete único facilitando el uso multimodal del transporte público colectivo; así como la resistencia a admitir bicicletas en los trenes.

Y mientras los trenes nocturnos están teniendo un resurgir potente en el resto de Europa, en nuestro ámbito cuesta recuperar los trenes perdidos, e implantar nuevos, reduciendo la necesidad de transporte aéreo dentro de la Península y en el contacto con los países más próximos.

                             Créditos: De Malaya - panoramio, CC BY 3.0 https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18478168

Créditos: De Reinhardhauke - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27884022

Excursión: De Sigüenza a La Cabrera por el río Henares

Excursión lúdico – divulgativa: De Sigüenza a La Cabrera por el río Henares.
Sábado 28 de septiembre de 2019

Convocamos una nueva excursión de las que venimos realizando para divulgar el rico patrimonio natural y cultural de la provincia de Guadalajara.

En esta ocasión andaremos por una de las partes más bonitas del tramo alto del río Henares: el que hay entre Sigüenza y La Cabrera.

En el camino disfrutaremos de unas espectaculares vistas panorámicas de la Ciudad del Doncel, veremos y aprenderemos cómo se producen deslizamientos de tierra, tal vez encontraremos algún aragonito y veremos la relación entre este tipo de minerales con la forma del valle de Moratilla de Henares, pueblo del que además disfrutaremos de su peculiar arquitectura y de su integración con el río.

Avanzando el camino, veremos unos tremendos pliegues y fallas que configuran un paisaje totalmente distinto al que disfrutamos al comienzo de la ruta, y que quizás sea el paisaje más espectacular de todo río Henares.

Hacia al final de la ruta podremos ver, además, cómo es una captación industrial de agua de manantial, y comprenderemos por qué ese manantial surge en ese sitio en particular.

De camino a La Cabrera, disfrutaremos de unos magníficos paisajes de encinar y sabinar, y disfrutaremos de unas vistas privilegiadas del meandro abandonado que hay junto al casco urbano de este pueblo que se encuentra junto al río Dulce.

 

Para esta ocasión, contaremos con los habituales guías que aporta Ecologistas en Acción (Sebas, Fernando y Raúl), y, como suele ocurrir, se nos incorporarán de forma más o menos espontánea otros especialistas de disciplinas variadas. En este sentido, como de costumbre, agradeceremos toda aportación que quiera realizar cualquiera de los asistentes que quiera compartir con nosotros sus conocimientos sobre el patrimonio natural y humano.
 

Ficha técnica de la excursión

La excursión tiene un recorrido de casi 14 kilómetros, que en buena parte transita por caminos y pistas de buen firme, y alguna senda. En conjunto, calificamos la ruta con un nivel de dificultad medio-bajo, en la que la única dificultad es la subida que hay antes de llegar a La Cabrera.

	Distancia Horiz. Acumulada (m)	Desnivel ascendente acumulado (m)	Desnivel descendente acumulado (m)	Altitud máxima (m)	Altitud mínima (m)
Ruta Completa	13.536	307	339	1054,9	920,5

¿Cuándo? ¿Dónde?

La excursión se celebrará el próximo sábado 28 de septiembre.
Nuestro propósito es comenzar a andar desde la Estación de Ferrocarril de Sigüenza a las 9.30h.
Está previsto alcanzar el destino (el pueblo de La Cabrera) un poco antes de las 15h, donde comeremos tranquilamente. Desde allí saldremos en autobús a las 17h, de modo que la llegada a Guadalajara ocurrirá alrededor de las 18:00h.

¿Cómo iremos a Sigüenza y cómo volveremos a Guadalajara?

En esta ocasión iremos y volveremos en autobús. Éste saldrá de Guadalajara a las 8,30h desde el aparcamiento de la Fuente de la Niña (Avenida Ricardo Fernández Bosco). Recomendamos presentarse en este lugar a las 8,15h para comprobar las inscripciones.




Para regresar, el autobús nos recogerá en La Cabrera a las 17h, después de haber comido tranquilamente en este bonito pueblo del Parque Natural del Río Dulce. Está prevista la llegada a Guadalajara alrededor de las 18:00h.
Quien quiera ir por su cuenta en su vehículo a Sigüenza, debe tener en cuenta que tendrá que buscarse por sus medios la forma de regresar desde La Cabrera al lugar donde dejó su coche.

¿Quién?

Quién puede asistir: Podrán asistir cualquiera que se sienta capaz de realizar el recorrido presentado. Los menores de edad deberán ir acompañados.
Quién dará las explicaciones: Inicialmente los voluntarios de EeA Guadalajara mencionados que han preparado y recorrido esta misma ruta recientemente, y además todo el que sienta que puede aportar algo.

¿Dónde comeremos?

Es necesario llevar comida y bebida pues está previsto comer en el pueblo de La Cabrera. Aunque no hay fuentes en el camino, sí hay manantiales de agua potable -pero no tratada- en La Cabrera. Recomendamos llevar agua suficiente para todo el itinerario senderista. En La Cabrera hay un restaurante; quien quiera comer en él deberá gestionar la reserva por su cuenta.

¿Dónde me apunto? ¿Cuánto cuesta?

Si bien la actividad senderista es gratuita, el transporte en autobús desde La Cabrera hasta Guadalajara tiene un precio de 10€ para los no socios y 6 euros para los socios de Ecologistas en Acción. El autobús nos obliga a fijar un número limitado de plazas, por lo que, es necesario apuntarse previamente enviando un e-mail a guadalajara@ecologistasenaccion.org, indicando los nombres y apellidos de las personas para quienes se reserva plaza, y al menos una dirección de correo electrónico y un número de teléfono móvil.
Se asignarán provisionalmente las plazas por estricto orden de recepción de solicitudes, hasta que se agoten las plazas del autobús.
Se responderá a cada e-mail de solicitud indicando si quedan plazas disponibles y el modo de realizar el pago de la cuota. Sólo se considerará la reserva en firme una vez que se acredite el pago de la cuota.
Para más información: 609 694 226 (Este teléfono sólo es para dar información, no se realizará ninguna reserva por este medio).

¿Pueden acompañarnos nuestros perros?

En esta ocasión, salvo quien solucione por su cuenta el transporte (tanto la ida como la vuelta), los trayectos en autobús impiden que llevemos nuestros perros.
Si alguien decidiera llevar su perro, además de tener que hacerse cargo de su transporte por su cuenta debe tener presente que, en asamblea de socios reciente, con el fin de evitar accidentes, se decidió establecer que los perros podrían acompañarnos en las excursiones solo si se mantenía atado o totalmente controlado durante el recorrido.

Importante. Normas de seguridad

Recomendamos prestar atención a los siguientes aspectos:

1.    Los participantes deben ir al campo con la vestimenta, calzado y equipamiento necesarios para que la actividad se desarrolle con comodidad y seguridad. Esta equipación puede o debe incluir:

• Calzado adecuado de campo, ligero pero resistente con suela de buen agarre y que proteja al pie de forma suficiente. Se recomienda llevar botas mejor que deportivas.
• En su caso, ropa de abrigo o impermeable adecuada a la meteorología prevista (http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/municipios/siguenza-id19257), gorra, crema de protección y gafas de sol.
• El pantalón largo es recomendable, dado que hay algún tramo en el que se transitará entre aliagas u otras plantas espinosas.
• Uno o dos bastones para andar pueden ser recomendables.

2.    En los desplazamientos por el terreno los participantes extremarán las precauciones para evitar accidentes, siguiendo siempre las instrucciones de los monitores (especialmente cuando éstos limiten expresamente los lugares por donde puede transitarse), observando en todo momento una conducta prudente. Debe prestarse especial atención a los escarpes del terreno, a las rocas sueltas bajos los pies y a las que pueden desprenderse de las laderas.

3.    En los desplazamientos a pie por carreteras o caminos será responsabilidad de cada participante observar las normas que prescribe el código de circulación, caminar por la izquierda, hacerlo fuera de la calzada o por el arcén siempre que sea posible, prestar atención a los vehículos que transiten y llevar puesto el chaleco reflectante en todo momento.

4.    Los participantes que padezcan alguna dolencia, alergia o enfermedad significativa se harán responsables de seguir las prescripciones médicas al respecto, administrarse la medicación indicada y de los riesgos que para ellos pueda tener participar en la actividad.

5.    Los participantes deberán ser cuidadosos con la fauna y flora del lugar. Así mismo la recolección de muestras geológicas (rocas, minerales, fósiles), queda limitada a las recomendaciones que hagan los monitores de la actividad. En muchos lugares estará prohibido.

¡Gracias por colaborar en el desarrollo seguro de esta actividad!

Información adicional sobre una hipotética suspensión de la actividad

En el caso de nieve que impida el acceso al lugar de inicio, o tormenta eléctrica que incremente el riesgo de sufrir una descarga de rayo, se suspenderá la excursión.
En el caso de lluvia, independientemente de su cuantía, se valorará modificar, suspender parcial o totalmente la actividad en el punto de inicio de la excursión.
En caso de que la cancelación de la excursión se produzca hasta el día previo a la celebración de la misma, se enviará un correo al correo electrónico facilitado en la inscripción. En su defecto se avisaría por teléfono y se informaría de la vía de devolución de la cuota del autobús.
Por si sirve de referencia, nunca hemos suspendido una excursión, y llevamos más de 15 años programándolas.

Descargo de responsabilidad

Esta actividad, salvo el servicio de transporte entre Guadalajara y Sigüenza, es completamente gratuita y la participación en ella es voluntaria. Nadie de la organización ni los guías van a cobrar nada. La ruta ha sido diseñada priorizando siempre la seguridad de los asistentes; no obstante, en esta vida nada ni nadie está libre al 100% de sufrir algún percance. Por ello, Ecologistas en Acción de Guadalajara declina toda responsabilidad ante cualquier percance que pueda ocurrir durante la excursión, así como ante cualquier imprevisto o eventualidad que obligue a la modificación o cancelación de la excursión.
 

Dos macrogranjas porcinas se ciernen sobre dos municipios de la Sierra Norte de Guadalajara

Guadalajara, 9 de junio de 2016

　

Ecologistas en Acción de Guadalajara alerta de otros dos proyectos en la cabecera y afluentes del Río Salado, que podría generar un daño irreversible en este espacio protegido por la Red Natura 2000.

Si se llevan a cabo las explotaciones porcinas de Riofrío del Llano (1.590 cabezas) y Querencia, pedanía de Sigüenza (10.000 cabezas), sumadas a las que ya están en funcionamiento en Cincovillas y Valdelcubo y que aglutinan varios centenares de cabezas, se disparará el riesgo de contaminación de suelos y aguas subterráneas por nitratos de toda la cuenca del Salado, pudiendo provocar daños irreversibles en este Espacio Natural Protegido.

A pesar de este riesgo grave y evidente, el Gobierno Regional de Castilla-La Mancha parece estar obsesionado en apoyar y fomentar estas macroexplotaciones. Su actitud contrasta con la de otras comunidades autónomas como las de Cataluña, Aragón, Castilla y León o Murcia, donde se han extremado las restricciones sobre este tipo de instalaciones debido a los graves problemas ambientales que han generado en varias de sus comarcas.

Esos problemas no son sólo ambientales, sino que afectan de manera directa a la población puesto que los purines liberados por estas explotaciones pueden contaminar con nitratos las aguas superficiales y los acuíferos en los que los pueblos cercanos captan el agua para beber.

El purín es el estiércol licuado, pastoso o semilíquido, con fuerte olor amoniacal, resultado de la mezcla de las defecaciones, aguas de lavado y restos de piensos. Para manejarlo, las macro granjas porcinas utilizan sistemas de agua a presión que requieren grandes aportes de agua limpia; es decir, las macro granjas no sólo contaminan los acuíferos, sino que también compiten con los pueblos cercanos por el agua potable.

En este sentido, la OMS advierte de la peligrosidad de consumir agua que contenga más de 25 microgramos de nitratos por litro (µg/l). Sin embargo, la UE permite el consumo de aquellas aguas cuya concentración de nitratos no supere los 50 µg/l.

Los purines que emiten estas macrogranjas han provocado que en la comarca de Osona (Cataluña), donde existe una alta concentración de estas explotaciones, los análisis de manantiales hayan dado índices de nitratos por encima de los 400 µg/l.

Las nuevas instalaciones que se pretenden construir en Querencia y Riofrío del Llano podrían ser propiedad de los mataderos y fabricantes de piensos –auténticos lobbies del sector– o alquiladas, donde el ganadero aporta la granja, el agua, la mano de obra y la gestión de residuos, mientras que los propietarios de los animales –frecuentemente los mismos fabricantes de piensos– se encargan del transporte, les proporcionan la alimentación y los vacunan. La repercusion socieconomica y creación de puestos de trabajo para la zona será nula.

Los impactos que provocan este tipo de macro granjas intensivas de ganado porcino son muchos y variados, tanto económicos como sociales, sanitarios y ambientales.

Ecologistas en Acción ha solicitado reuniones con el Viceconsejero de Medio Ambiente en Toledo y con el Director Provincial de Agricultura, en Guadalajara,  para trasladar la preocupación de vecinos, ayuntamientos y hosteleros, y obtener información mas detallada de ambos proyectos.

Por todo ello, el próximo domingo 19 de junio, a partir de las 11 horas en Riofrío del LLano, se ha convocado a vecinos, ayuntamientos y comerciantes a una reunión informativa de la que podría salir la formación de una gran Plataforma comarcal contra este tipo de explotaciones intensivas.